Un ministru în vizită la Cluj

Clujul e deja atât de aglomerat, că oricine poate veni și pleca de-aici total anonim. Dusă e vremea când pe asfaltul orașului umblau mai puține mașini decât oameni, iar cele două categorii de participanți la trafic se mai puteau observa una pe cealaltă. Azi ai putea să te-ntâlnești, ca niciodată, în trafic, cu vreun ilustru politician și să nici nu-l observi, preocupat fiind să câștigi un metru mai aproape de următorul semafor al orașului.

Concret: ieri, un ministru de la Transporturi, pe nume Bode, trece prin Cluj. Dacă se enervează sau nu măria sa în trafic, asta nu știm, şi de fapt nici nu ne mai interesează. Vizitele astea tot mai puțin oficiale lasă urme doar prin ce a mai rămas din presa locală. Chiar dacă ministrul liberal vine într-o excursie de PR politic, să resusciteze aproape uitata Alianță a Vestului, în presă remarcăm reluarea poveștii cu reabilitarea tronsonului de cale ferată Cluj-Napoca – Episcopia Bihor, vehiculându-se suma de 7,3 miliarde de lei.

Această reabilitare vine în contextul competiției cu Ungaria vecină, în care noi ne mai lăudăm, de asemenea că vom construi primii (sau măcar cu puțin înaintea lor) tronsonul de A3 între Biharia – Borş, care să lege granița de restul țării. Aceasta este cea de-a doua conexiune a României cu reţeaua europeană, acum cu Autostrada M4 din Ungaria, care va fi inaugurată la începutul lui 2020. Sigur că această competiție, ca și criticile aduse administrațiilor locale (oricât de performante) pot aduce valoare discursului public, tot mai influențat de interesul privat.

Această atitudine este, poate, singura care mai poate împinge lucrurile înainte. Doar cu bănăvoinţă şi laude – foarte preţuite în Metropolă – nu ai cum să obţii acelaşi efect. Iar politicienii sunt mai nou ca muștele la arat:  ei vor să lase impresia cum că progresele marilor Orașe din tot mai (după forța de muncă) mica țărișoară se datorează unor măsuri promovate de ei, când abia pot ține pasul cu comunităţile ale căror probleme imediate, reale, nu le ascultă de fapt nimeni.

În timp ce ei investesc în România, noi ne lăudăm că suntem mai buni ca ungurii la infrastructură. Iar o vizită a unui ministru se poate mediatiza în acest fel. Ce mai contează că noi aşteptăm de ani de zile pentru un pasaj de cale ferată la Tăietura Turcului? Sigur, toate aceste mici probleme ale comunităţii sunt abandonate în favoarea unei narative mai largi, într-un context tot mai complicat.

Totuși, de ce trebuie să aştepte clujeanul care stă blocat în trafic la barieră electrificarea unui întreg tronson de 166 km de cale ferată ca să beneficieze și el de un pasaj, n-am să pricep! Încă 4 ani va dura, conform acestui nou proiect, realizarea pasajului suprateran din zona Tăietura Turcului, care va fluidiza accesul dinspre comuna Baciu, respectiv nodul de A3 Nădăşelu, spre cartierul clujean Grigorescu.

Leave a Reply